PSA与FCA承诺合并后不关厂 能做到吗

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(图片来源:克莱斯勒官网)

盖世汽车讯 FCA和PSA在表态合并消息时,双双承诺前会关闭旗下工厂。然而,现实情况汇报机会不太允许,机会在汽车市场增长放缓的情况汇报下,新集团将面临接近1000万辆的闲置产能。

两家公司上周表态了合并计划,双方在合并后将形成另三个 多多价值100亿美元的集团,从而超越现代、通用、福特和本田,成为世界第4大汽车制造商,去年两家公司共计售出870万辆汽车。

相关分析机构预测,新集团的潜在产能将达到1100万辆。然而如今汽车行业正趋于稳定低迷期,尤其是欧洲小型车市场——PSA和FCA的主要市场,正面临着压力。

对于PSA与FCA的合并,工会和政界人士都表达了对失业的担忧,一点上述两家公司都排除了关闭工厂的机会性,从而试图平息外界的恐慌。

然而,欧洲所制定的2021和2025年的排放目标,给FCA带来了更大的压力,许多人歌词 预计机会使用PSA的传输速率更高的发动机,这也让FCA趋于稳定欧洲的要素类分类整理动机工厂陷入了危机,尤其是趋于稳定意大利和波兰的发动机工厂。

欧洲工厂将不堪一击

2017年3月,PSA从通用眼前 收购了欧宝。以后 ,PSA在趋于稳定西班牙Zaragossa的欧宝工厂提供小型汽车平台和发动机,在实现排放目标方面取得了进展。该工厂负责欧宝Corsa车型的生产工作。

CMP平台当前在法国Poissy、斯洛伐克Trnava和摩洛哥Kenitra几次工厂内使用,用于制造标致、雪铁龙和DS品牌的汽车。该平台未来还机会被扩展到FCA的蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和菲亚特等品牌上,从而提升其规模经济。

机会排放规则要求入门级汽车加装错综复杂的催化转换器,使得小型汽车价格升高,一点类式车型正面临着压力。分析机构JATO Dynamics的全球分析师Felipe Munoz说到:“在新的氯化氢气体排放目标下,那先 汽车将需用进行数次代价高昂的更新。这将迫使一点企业机会投资水平的大幅提高,而放弃要素车型。”

PSA机会表态停止生产欧宝Adam和Karl车型,理由是让那先 入门级车型符合新排放标准的代价缺乏。与此同时,福特也表态将停止生产Ka车型,该车型与FCA的Fiat 100共享平台。

总体来看,分析机构预测到2021年欧洲所谓A型和B型小型车的市场份额,将从去年的40%降至38%,而消费者对SUV的需求机会保持良好。

以后一来趋于稳定欧洲的小批量制造工厂机会变得那末不堪一击,类式菲亚特在塞尔维亚Kragujevac的工厂,以及PSA趋于稳定英国埃尔斯米尔港的Vauxhall工厂和Luton工厂。

在发动机工厂方面,PSA在法国的Tremery和Douvrin工厂拥有主要业务,并对前通用汽车公司在匈牙利的Szentgothard工厂进行了改造。FCA的菲亚特、蓝旗亚和阿尔法·罗密欧品牌目前从意大利的Termoli和Pratola Serra工厂,以及波兰的Bielsko-Biala工厂采购发动机。