马自达纯电SUV刚推出,就戴上了“叫好不叫座”的帽子

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马自达的造型设计始终都是追求着“减法美学”,这样 多余的特性,通过光影来赋予汽车的动感,深得人心。但2019年,马自达国内可无需一帆风顺,截止至今日,2019年马自达1月到11月在华累计销量为203258台,同比去年下滑19.3%,之后,马自达在国内的处境就老出了“人人都叫好,销量上不去”的尴尬场面。

当然,马自达也在积极进行调整,在全球电动化的浪潮中,各家车企干得风生水起,而马自达则显得或多或少沉寂,但别担心,就在最近,马自达推出了旗下首款纯电动车型,想要进一步刺激一下自身的指在感,TA便是马自达MX-80。

马自达MX-80是一款纯电动掀背SUV车型,设计始终是马自达的强项,家族式的前脸有很高的辨识度,也无需做越多改动,可能始终这样 过时。巨大的Logo在参数化离散中网的衬托下有了悬浮之感。下格栅融入到了粗旷的底部护板之中,两侧“一”字型LED行车灯有提亮点缀的效果。

侧面用大面的光影凸显了MX-80的肌肉感,如同宝马i3的对开门设计是其一大亮点,但这也注定了MX-80的后排空间无需太出众;末端快速下滑的车顶线和上下分色的视觉效果让车身非常运动。

尾部的特性依然简约,饱满的后部嵌入了炮筒状尾灯,有随时发射之感;底部大面积采用的黑色护板则让SUV的越野感凸显了出来。

MX-80在尺寸方面无需突出,定指在小型紧凑型,长宽高分别为4395mmX1795mmX1570mm,轴距为2655mm。

坐进车内,仿佛置身于日系家居馆。细长的悬浮式中控导航屏是马自达家族的特点;中央通道也被设计成了悬浮式,上边7英寸空调面板将物理按键所以加进,电子换挡虽小,但看起来十分精致。整体内饰处处散发着绿色环保的气息,类式日式软木铺垫的储物盒、纤维材质的座椅布料等。

配置方面,除了基本的安全配置之外,交通标志识别、车道次要预警、ACC自适应巡航都将老出在马自达MX-80上。

动力方面,MX-80搭载了e-SKYACTIV纯电动力系统,可提供105kw最大功率和265Nm峰值扭矩,而配置了35.5kwh电池组的马自达MX-80续航是很大的大问题,WLTP工况下仅为80km,大大低于竞争对手。而据悉,以前MX-80将推出带马自达王牌的转子发动机的增程式版本。

马自达MX-80将2020年在日本上市,届时,长续航版本将一齐推出,该车型售价预计为410万日元(折合人民币26.10万元)。确实MX-80颜值高颇高、做工精致,但这样 续航能力和对应这样 高昂的价格,此后进入中国市场,相信必然会采取一定的辦法 ,之后,按中国消费者的需求,很少有消费者会为其买单。

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