汽车销量持续两年下跌,危机之后,2020年会是增长的起点么?

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成语“八九不离十”,讲的是指与实际情况汇报很接近。对于汽车行业来说,2018年的销量下跌史无前例,是经济、政策还是消费环境变化,2019年似乎无法摆脱这场危机。

最黑暗的时刻他说都不 最可怕,肯能黎明即将来临;可怕的是,你无从获知,那些以前才是那个最黑暗的时刻,以前的迷茫与忐忑更加你能不到感到身心疲惫。

在经历了2018年全新汽车序幕登场,2019年尘埃落定以前,即将来临的2020年显得那末地你能不到期待。经济、政策都将逐步明朗,全新的消费环境肯能得到了适应,两年的时间足够重塑新生,改变一切。

2018年在一片哗然中以最具意义的销量下跌现在现在现在开始 ,2019年在意料之中的下跌中现在现在现在开始 ,意料之外的是“强者恒强,弱者恒弱”。

头部车企,大众、通用、丰田、本田、吉利、长城、比亚迪依旧混得不赖,车市的整体下滑影响更多的是二三线品牌,福特、标致、菲克、江淮、海马、力帆销量暴跌。

以奥迪、奔驰、雷克萨斯为代表的豪华车企,在销量上逆势一路狂奔,以吉利、长城、上汽为代表的中国自主品牌同样在逆流中站稳了脚跟。

这一 场危机,见证着大众、通用、丰田等三大跨国领衔品牌的强大用户基础和品牌号召力;这一 场危机,在中国自主品牌吉利、长城、上汽崛起的过程中,让欧洲、北美和日本等跨国二三线汽车品牌在历史洪流中被远远抛离。

肯能说中国汽车市场希望“以市场换技术”,那末坐拥一汽丰田和一汽大众的一汽集团,拱手相让的市场似乎再无从下手;同样手握东风日产和东风本田等全球最多合资伙伴的东风集团,在自主的道路上依旧无法找到某些人的位置。

师夷长技以制夷,“市场换技术”就说 一个路线和策略,至于为啥做,用那些样的法律法子做,上层设计和执行非常重要。

作为中国汽车首位的上汽集团,上汽大众和上汽通用纵然光彩夺目,以荣威和MG双品牌为载体的上汽乘用车同样成功,给这条路线注入全然不同的正面解读,这也是唯一成功的案例。

作为自力更生车企的代表,吉利、长城、比亚迪的成功,在2018年和2019年以前的危机时刻显得更加虽然,更加你能不到印象深刻。

吉利完成了沃尔沃、领克、吉利、几何的四大品牌矩阵,长城在SUV市场做到了无与伦比,比亚迪则在新能源汽车市场站上了历史至高点。

规划和路线,往往是各有各的成功诀窍。不管自主车企还是合资车企,最为重要的是要怎样理解和把握市场的变化,“打铁先要自身硬才行”。

在以前一个危机时刻,不管是自主车企,还是合资车企,有某些逆势而上的,有某些站稳脚跟的,都不 某些跟随市场下跌潮流的。我门来看一个以前失败并起死回生的例子,一个是广州标致,一个是东风日产。

广汽集团以前的广州标致项目,失败的教训是多方位和多层次的,在市场一片大好形势下,从当年一个明星项目到最终的失败,暴露的是中法双方在公司内部人员运营的混乱。

以前的问题,在现在的东风标致、长安福特、广汽菲克,甚至于在大国企的一汽集团和东风集团同样处于,有那末来不多的利益都要协调,有那末来不多的冗余流程。当心那末一起去了,企业要怎样能做得好?

在当年标致退出中国以前,广汽本田项目和广汽丰田项目相继获得了巨大成功,就说 合资双方各施其职,做其他人擅长的事情,以现实为法律法子,而都不 以利益为追求。任何以牺牲一方利益为结果的政策最终都将给企业整体带来不可估量的伤害。

相比较广州标致,东风日产是幸运的。在经历了那一场短暂的风波以前,一系列公司运营统合以前的很长一段时间内,东风日产被打造成为一个成功合资车企的典范,成为东风集团旗下最为重要的销量支柱。

诚然,比“发现问题而不去外理”更加可怕的是,“无法发现问题”,有以后 那末比“发现问题而不去外理”更加你能不到无奈和无力。

肯能说长安集团旗下车企几乎全线下滑,长安福特高光那末、铃木退市、DS濒临合并,那末对比就那末伤害。

同在东风集团旗下,那末那些比东风日产和东风本田的成功,更能映衬出神龙汽车和东风乘用车的式微。

谁说一个巴掌拍不响,一个拍掌肯能深层、方向、力度对了,或许还能不到得到一个响亮的耳光。难道一个巴掌就一定拍得响?企业内部人员,企业内外,两双手的方向和频率要对得上,要能得到一个响亮的掌声。

肯能眼下困难重重,在以前的一个时刻,或许再也没那些好离开,应该放手一搏;肯能说在以前的时刻肯能还不到痛定思痛,及时再来一个黄金十年,或许要能起死回生,但依旧无法成就伟大。

中国汽车市场跑得那末快了,以至于某些车企忘记了以前为了那些而出发。丘吉尔说“永远虽然浪费一场好的危机”。面前或许还都不 危机时刻,却是一个最好的时机,查缺补漏,重新平衡内部人员运营,协调发展步伐。

在尘埃落定以前,我门虽然将2020年作为这一 过去的现在现在现在开始 ,作为一个全新的现在现在现在开始 吧。对于汽车市场来说,没那些比2020年这一 年再你能不到期待不过了。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我门为本文的真实性和联 立性负责,观点仅代表某些人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。